摘要：

地铁交通系统给社会发展和城市进步带来极大便利，与此同时，地铁运行引起的环境振动问题也随之突显出来，列车运行对轨道施加冲击作用进而产生振动，通过轨道、道床和隧道壁传递至周围土层，经由土层向四周传播，激励附近地下结构或地面建筑物产生振动，进一步诱发室内结构的二次振动，影响结构安全和建筑物的正常使用。通过对北京地铁四号线某段进行振动测试，验证更换钢轨及扣件后，振动是否降低，是否满足任务设计要求，保证地铁运行安全。

关键词： 地铁、振动测试

项目概况：

北京地铁四号线南起丰台区公益西桥站，北至海淀区安河桥北站，与北京地铁大兴线贯通运营。全长27.8千米，设24座车站、1座车辆段和1座停车场，线路标识色为青绿色。2015年针对三个路段进行减振改造前测试，后对其中两个路段进行改造后测试，改造后结果较改造前降低了几个dB，满足改造要求。

技术难点：

试验对象是钢轨、道床、隧道壁。因考虑到安全，测试人员必须在两小时内完成测点布置，时间紧； 列车不间断运行、要保证采集到每趟列车的振动情况； 现场供电不方便；百米箱距离较远，使用仪器自带电源。

试验仪器：

DASP-V10工程版数据采集和信号处理软件； DASP-时域、频域和倍频程分析方法 INV3062T智能信号采集与处理分析仪 INV98系列传感器，适合不同的测试结构

试验方案：

每个断面使用一台3062T采集仪和三个INV98系列传感器，其中INV9824传感器布置在钢轨上，INV9822传感器布置在道床上，INV9828传感器布置在隧道壁上。使用离线触发采样方式，钢轨为触发点，离线采集60s。

现场照片：

振动测试分析结果：